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　　首列商用磁浮2.0版列車啟動提速測試

　　中速磁浮技術攻關進入最后“試驗驗證”階段

　　湖南日報·新湖南客戶端8月2日訊(記者 胡信松 通訊員 蔣偉 鐘虞全)今天，國內首列商用磁浮2.0版列車提速測試啟動會在長沙召開，標志著按照“方案設計、部件測試、總裝集成、試驗驗證”四個階段研制的中速磁浮技術攻關進入最后的“試驗驗證”。

　　作為我國首個自主化商用磁浮項目，時速100公里的長沙磁浮快線于2016年5月開通運營，迄今已安全運營3年多，被業界稱為中國商用磁浮1.0版。2018年6月，由中車株機與湖南省磁浮技術研究中心牽頭，聯合國防科大、湖南磁浮交通發展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團隊，按照商業運營標準，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時速160公里商用磁浮2.0版列車。

　　相比1.0版，2.0版磁浮列車優化了端部電磁鐵設計，整列車懸浮能力提高6噸;優化了牽引輔助系統設備設計，牽引功率提升30%，采用三節編組的最大載客量提高到500人。

　　本次中速磁浮列車提速測試的順利開展，代表我省在磁浮交通自主創新上又邁上新臺階，將對全國乃至全世界磁浮技術發展產生深遠影響，同時也將進一步增強湖南省磁浮新利体育產業的核心競爭力。

　　近年來，湖南省磁浮技術研究中心、湖南磁浮交通發展股份有限公司、中車株機等全國20余家磁浮技術力量優勢單位完成了中速磁浮列車、新型供電軌、軌排、道岔、通信信號、懸浮控制的研發，持續對中速車軌耦合、靴軌耦合等重大難題進行了技術攻關。同時針對中速磁浮列車提速測試工作成立了測試聯合工作組，完成了方案制訂、方案專家評審、場地協議簽訂、測試線路測量及監控設備布設等所有準備工作，使列車具備了在長沙磁浮快線正線上測試的條件。

　　與會人員檢查了中速磁浮列車，并參與列車段內動調試驗，對車輛的動態懸浮、靴軌受流、制動性能等關鍵性能進行了檢查，列車運行總體情況良好，為下一步的列車正線測試工作打下了堅實的基礎。