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   10月19日，第25屆國際磁浮大會在長沙閉幕。本次大會主題為“美好磁浮 智聯世界”，包括開幕式、學術報告會、專題報告會、閉幕式等環節，來自全球約300位專家學者以線上線下相結合的方式參加大會。

   本次大會學術成果豐碩。大會共收到來自9個國家和地區的論文102篇，評選優秀論文和海報12篇。國際磁浮大會執委會主席大崎博之教授等7位業界頂級專家進行了精彩的主題演講，80余位專家、學者進行專題研究分享和交流。這些報告和論文在國內外專家學者中引發了熱烈反響。

   近年來，中國磁浮科技研究成績斐然，與會專家學者高度稱贊我國在磁浮交通建設上的巨大成就。作為本次大會聯合主辦方，同濟大學國家磁浮交通工程技術研究中心面向磁浮及新利体育工程領域，積極推進磁浮交通工程技術消化、吸收和裝備研究，培養了一批專業齊全、具有較強工程應用研究能力和豐富實踐經驗的技術隊伍，成為中國乃至世界磁浮交通技術研發、試驗、產業推廣和人才培養的重要基地。
作為大會主辦地，湖南磁浮產業再次吸引全球目光。與會專家學者高度稱贊我國在磁浮交通建設上的巨大成就。目前全球投入運營的磁浮交通線路共6條，分別是：上海高速磁浮線、日本東部丘陵線、韓國仁川機場線、長沙磁浮快線、北京S1磁浮線、湘西自治州鳳凰磁浮觀光快線。近年來，我省加大磁浮交通技術攻關，全力推進磁浮交通工程化應用，已經掌握了磁浮核心技術，形成技術研究、設計咨詢、裝備制造、施工建設、運營管理的全產業鏈，磁浮交通的主要設備設施、配套件采購都可以在省域內完成。

   今年7月投入運營的鳳凰磁浮快線是國內首個“磁浮+文化+旅游”項目。目前，通過項目實施，已編寫規章制度240多部，涉及100多項操作類規程，其中特種作業設備就有20多種，完成國家專利申請8項。在施工工藝上，該項目在全球首次采用U型梁結構，有效降低了建筑高度，結構更為輕盈，管線設備布置更為方便，也基本解決了困擾多年的磁浮軌道項目維護、應急救援等諸多難題。在成本控制方面，為降低造價，鳳凰磁浮技術管理團隊大膽創新，對車站面積、車輛段面積、橋梁墩身尺寸等進行限額設計。如磁浮隧道斷面控制為65平方米，較常規鐵路隧道90平方米的設計斷面大幅減少，既保護了生態環境，還有效降低了建設成本。在經營模式上，該項目以“交通變體驗、站點即景點、車票變門票”為經營理念，配套文旅商業內容，每個車站突出一個文化主題，具有可復制、可拓展、可迭代的特殊價值，將帶動國內磁浮產業的高速發展。
本次大會對提升我國在磁浮技術研究領域的國際地位，促進我國乃至全球的磁浮交通的發展，將起到重要的推動作用。
磁浮大會國際執委會通過投票表決，確定第26屆國際磁浮大會將于2024年在瑞典馬爾默與丹麥哥本哈根舉行。